直供中國*銷售BIKON 1012-060-090

產(chǎn)品型號(hào)： KRACHTVC0.04F1PS/71

所屬分類：低價(jià)

更新時(shí)間：2024-05-19

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簡(jiǎn)要描述：直供中國*銷售BIKON 1012-060-090
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司作為專業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷商，提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國內(nèi)外，為客戶提供咨詢、采購、售后等服務(wù)。

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詳細(xì)說明：

直供中國*銷售BIKON 1012-060-090

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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AEG 50HZ,0.25KW,AEG, AM,71Z,AA4

heidenhain 727221-51

W&T COMSERVER58004

Rexroth R911307914 CSB01.1C-SE-ENS-NNN-NN-S-NN-FW

SCHWENK D100.5+0.1/0 ring gauge calibration ring

DELBAG Coarse filter screen of hot rolling fan Manufacturer: GEA Model: 2002 G2 Order No.: 891798 Size: 570*582*12mm

SAUTER AVP242F001

SICK TIM310-1031000

Rockwell VPL-B1003F-PK14AA

AROFLEX TYPE:LM95 DBSE:140mm

Dwyer VFA-2-BV

Verder VA15.PP.PP.TF.TF-810.6722

JUMO 901120/10-2043-15-800-254-27/321.331

m-system PULSE SPLITTER,PN:KWYPD-D4N1N11N-R MESC Code: 5910660183

WIKA 111.12.050 2.Z-50,0.25MPa,G1/4;

JUMO 901250/32-1043-3-100-03-3000/000

WALFORM WAL615767

SEPA HYB60A-12A DC12V 0.09A

UNIVER LSP60JE310033

heidenhain 376 836-02

BOSCH 1 928 300 600 OR 1 928 300 599

Rexroth DB 30 G2N5X/P102

WIKA S-10 160bar,4-20mA

Contitech form nr. 20291/D；3917214

LIMO OS-30-1800

Ropex RES-420-L / 400VAC ,742013

KOBOLD KOBOLD PSR11251R25R1

Pierburg 7.21440.63

STROMAG GNE-281FV 118944

KRACHT VC0.04F1PS/71

ENEMAC ECE63K TA=50NM

C-FLEX J-30

ITALFARAD 9323400040105(CAPACITORS RPC.3MF 4)

BIKON 1012-060-090

JUMO 6082012572-932-02-3000-913-8-104-26-26-100/000

Walther Aviation plug 720 364

KALLER X500-38

PFANNENBERG 11740003055

Vaisala HMT120KE0A1C12A2A0Z

B&R 0PB0200.1

ROSS MR 3I 81 UC2A

SKF 16052

schmalz FSG-5-HT1-60-M5-AG

KRIZ IN5-18HTPS-180

Hagglunds CB 280 240 SA0N00 00 00A28P 02309705kg350bar

GSR Einzelspulenpreis

HBM C9C 20KN

SCHUNK AS-SRH-PLUS 20/25

BAUER bf70z-61rl/d09xa4-tf

OMAL DN 25 1" D115H066

RAUH HYDRAULIK 131446893 RAUH HYDRAULIK MAVE08SR1/471

EA XDA2D3131015/A02

BALLUFF BES516-300-S300-S4-D

OMAL V101 DN25

BERTHOLD LB4700-2k-1B-80-01-100

MLS Lanny DDM0051D02V_V2_E

Renishaw RTLF-20 ( A-9406-0010 ( 10mm) )

HUMMEL HUMMEL M25X1,5 D. 9-16 1.609.2500.51

Braun D124.1S2U1M

HBM K-T10F-050Q-SU2-S-0-V6-N-N-15.0

Bartec 07-2911-1511/30

hydac Nave，42-40（mat.no. 606615）；gear rim，42/55-50 （mat.no. 606604）；nave，42-PUR-98Sh（mat.no. 600101）

heidenhain 336963-42

suco 0570-46914-1-001

VALPES PFB.503

Nordson 1001849

THERMOKON AGS54ext.TRA Art.Nr.0000000479066

Murrplastik PART NO. 86221818; KTH 4/18

Rexroth DB20-2-5X/50

TR-electronic LA-46-635/6321-00062

TR LA41 Art. Nr: 305-00186

KRACHT KF80 RF 2

SECATEC MKF300UAKX

GE IC755CSS06RDA

GALVI RMV.160.240

KTR R24 98°

Baruffaldi TB 200.12 （K56.A200.2101C40.02）

heidenhain 231011-03

DEVILBISS sriprol--hv5-1.2mm

RITTAL SK.3238100

Fiessler SAU500/2R/92332

Johnson P499RCH-401C

DOLD BG5924.48/0063989/24V DC, 3S 10

heidenhain ID:649990-73

Z-LASER Z5M18S3-F-635-LP20-Z

Hegwein AAL 75 POI 230VAC

Kuenle R201-25-M01

SIEMENS 6ES7972-0BB52-0XA0

ALLEN BRADLEY 1492-GH010

levin COLLET, D-TYPE, 5MM 825000

EFFBE KH-F 4000 FB30022674

Marelli M71FA320A Diode Control

SCHLEICHER COP HW 104(CP03)

AMG-Pesch BR 03-SAD 20 168112

Bedia 325002

Rexroth 4WREE 6 E32-23/G24K31/A1V 000123149211

Bucher W2N320N-6AB3 24D

KTR 550241000002+550247151449*2 (00009922)

burkert-z 2865-A-04,0-FF-MS-GM83-230/UC-15 *JW10+PX40

KNF PUMPE DC 6V NMP015.1.2KN M

HFB FUU35

heidenhain 1169566-52

LENZE ERBS047R400W

HOLEX 627225 9

Buehler bthdsfl-1-200-k-2-1

INA IR 10x13x12.5

pizzato FD505

COGNEX BTW-CCB-PWRIO-05

AE&T T105N 24 VCC IP55 DSAF TYPE B

LASOS LGN7463

LESER 4373.2602 G1/2

Rexroth 4WE6D6X/EG24NZ5L

Emotron 01-3439-00

BALLUFF BES M30EG1-PSC80N-S04G-S

Boellhoff B.41851080000

HBE 38/45-38.48 GG

Elektra 149112 EM/KA/1S/1Ö/HS-EFF3-BE-RG

TWK SWF 5U-FK-06

Rexroth R901089243 4WE6Y70/HG24N9K4

HOPPECKE 411-5473 Nr:3560000112

TOPWORX Typ:DXP-MX1GNEB000005504;Switch:spdt 15A/125VAC 250VAC;4-20mA Loop:8.5 to 34VAC,20mA

Novotechnik connector EEM 33-70

heidenhain 533110-01

IFM PN5003

Lammers 1TZ95032DA290AB4-Z

ALFRED SCHUETZE W 3 FZ-DUO R/F

heidenhain 348201-10

KISSLING L408.2116.25

Herion 880300

Calpeda TH90/690 70L/min

heidenhain 315418-13

TIVAL FF4-4DAHG

Ringler Filtertuch 1,75 m², Kat. "M" as 2350112

Herion 2636265.0240.024.00. DC24V

SUN CWGA-LIN

dynalco M180, 1/2NPT, with cable C101-10

bielomatik Ser.Nr. 130417-01-032 Best.Nr 30014918 16L/min,2.9L/min+FCPA 90L-4/HE+D-4440（Double gear pump assembly）

LEM DVL 1000-UI

EA DG2D3121032

Kromschroder DG10U-3

D+P S336061

speck Art.-Nr.: 0401SP206 type: CY-4081.1012. In der unteren Ecke dieser Pumpe befindet sich ein Riss. Können Sie uns dieses Zubehör zur Verfügung stellen?

heidenhain 376846-LN

bircher HSC65.01 376 SN1126420

LUTZE 701583

NUERT PR4AS1N-AGNF

Tollok TLK 200 D 40 D 65

GMC Ord:810/396494/020

CEJN 6671200CYC

Berger-Positec B10T5 0077040004000

Hagglunds 478-3233-621

Acl E107DE12///301

DEUBLIN 655-500B125

Rexroth R900229635

CTC H84.288157

Bourns H-22-6A

Mettler Toledo InLab731-ISM(30014092)

Beckhoff AX5206-0000-0200

brinkmann SFL850/460+508

CEJN 10-945-1554

Contitech HTD-14M-40-2590-CXA

SMW 012441 GBK250

PMA PIHG-70B.30

Mac MV-A1C-A312-PM-501JF

Gemue D10150332AR4A2AREW+DR0150 F07F10-N-D-17 A

JM Concept AK9400N-0(XALIS 840U1)

JUMO 902020/10-402-1003-1-9-400-106-330(-50~400℃)

Rexroth AZPF-10-011RCB20MB1

COFI TRG 1035/4

PAMAS Co01142

reco PN10600001

Kerb-Konus INSERT,M10*308 200 100.110

baumer GBMMW.A203P32

Sirena 50901

UNIMEC TP-00407

Bar NM-521-H-BAR

Rudolf 89Z10515

GKN CARDAN SHAFT 687.40-9.01 DIN180 (n° 8x14.1) Lz=515 La=80 <=25°

L+B GEL2443EKRG5G150M05 Nr.2310566

Honeywell LSQA6B134

Richard Wolf 1980002897

HAHN+KOLB 29760010

brinkmann SBM450-MVZ+1336 NO.0317003947-49957

Bonino TSAR25018020N LOTTO

Hoffmann 627438 8

Gantner 636684 E.GATE/EC

TE Connectivity SHF260-0813-0-9

Ideal-Tek 5CFR.SA

ESK Schultze GmbH & Co. KG OS-28F

uwt NB3100COA1DX1A

DIENES 2.26B.130.036.02.0

Temporiti Type:K08 W60 V DC 180

DEUBLIN 357-000-222 534780/D0521

ACE SC25M7

SICK VTF180-2P41117

moog D672-0122-0001-G25JXKB6VSX2-AOK1K2;AG

Baumuller-hdq 412005263, DSD28M65U6054

Ekatec 6910007

WERMA 975.691.01

baumer M 410.010A03D

Hydropa DS302/F/PV=5-55bar

Rexroth R-IB IL 24 DI 16-PAC R911170752

steute ES 51 Z 1O/1S-80N

legrand 6497

FANUC A02B-0124-K830#L-5M

merkle HZ250.25.16.100.02.201

BALLUFF BCC M415-0000-1A-003-PX0434-050 1912HU E307014

KabelSchlepp LS1050.119-RS2-195-Sb-2835 TS0/6 FAI-MII

MP Filtri LMU-X-R-0500-A

TAS TAS3012/240/305 MS=335NM

Phoenix 1205477

WENGLOR OCP662X0135

Hagglunds -CA140140SA0V0C0200

SICK DOL-1205-W10MAC 5-adrig

ELSI 1*PT100 IEC 751 F1.S86 P00-B0100-Q08 LOTTO 15.02366/1

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tripus Wir brauchen nur den Preis der Anschlussdose, danke.

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Habasit 10AT5-1560

CFW 120-140-15，AUN 120-102

SIEMENS 6ES7193-4CE10-0AA0

KTR ROTEX 28 AL-D 92Sh-A 1.0-22 1.0-16

COMSOFT FNL-RS485

pall 0.45um 10" PES filter element

Manner A_8a_-10+85_PCM_BNC_RG58_#4_3W

SCHUNK 0314044 CLM 100-H100

BALLUFF BTL5-S162-M0900-K-SR32

Murrplastik 87121020KDL/E24/10

UNIFLEX 239307

baumer 11061626 ITD 40 A 4 Y114 512 H BX KR1,5 S 20 IP54

Lenord+Bauer GEL2443Y005

Hafner 410010.064

GMC Metrahit 27M (M227A)

DEHN ASSCHWM12(336020)

Mayser GP302SL/BK EPDM L3000 Mayser Schaltleiste SL/BK GP 302-EPDM +Profil ALCU 27 3m cable length highly flexible Version 4 (cable on the front) Without resistance, in combination

DE-STA-CO CPI-RDN-40-1F-E4-VWK1-MC-HF

fischer ME6115M85BH90V00

boll 3030325

ROLAND P42AGS

airflow Accu-Lube U3bbb3

Goldammer R12-K1-A-FE-300-I//TR501.2

MESSKO MT-ST160W/TT

Baldor A36-2416-1277

METAL WORK 5.43512E+11

National Instruments PCIe-6321

ALBANY 5105R0031

Blickle 6 Zoll BX-POTH 150G

GEWISS GW76849

GOIZPER 44011-37062

SKF SKF 24-2583-2526 kleiner Durchfluss

GKN 473.10 0.01 S=260 X=35

Hunger OBVD ax 95×5

L+B GEL-260-V-1000B713

Viking Pump V1088001

nVent PXI Express系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)
PXI Express系統(tǒng)分為兩個(gè)部分。其中一個(gè)部分包括功能板卡(處理器卡、測(cè)量卡、I/O卡)，這些板卡可以根據(jù)應(yīng)用的不同進(jìn)行組合，用以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)功能。第二個(gè)部分由PXI Express機(jī)箱組成。它提供了運(yùn)行以上板卡所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如機(jī)械外殼、背板、冷卻系統(tǒng)、電源等。測(cè)試設(shè)備制造商更偏愛機(jī)箱解決方案，采用成熟的機(jī)箱平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)模塊化，只需細(xì)微的調(diào)整即可適應(yīng)不同的應(yīng)用需求?；诟鞣N標(biāo)準(zhǔn)件來打造模塊化機(jī)械平臺(tái)也有利于系統(tǒng)架構(gòu)的靈活性，能夠快速、輕松地完成定制，降低成本、交付周期和風(fēng)險(xiǎn)。
COM解決方案的模塊化設(shè)計(jì)
不少設(shè)計(jì)師面臨兩難選擇，模塊化方式無法匹配其應(yīng)用，而定制主板開發(fā)又價(jià)格高昂、上市時(shí)間過長(zhǎng)。對(duì)于應(yīng)用要求中小批量部署的情形，基于模塊化單板計(jì)算機(jī)(例如標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)模塊)的方法在開發(fā)時(shí)間和成本上優(yōu)勢(shì)尤為顯著。另外模塊化COM解決方案，機(jī)箱本身必須與載板的COM模塊設(shè)計(jì)保持一致。采用參數(shù)化模型的機(jī)箱平臺(tái)可以輕松適應(yīng)COM模塊和載板及其接口對(duì)高度、寬度和深度尺寸的嚴(yán)苛要求。例如，通過聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，可以滿足眾多應(yīng)用中對(duì)穩(wěn)定性和EMC屏蔽的要求，這一設(shè)計(jì)可以安裝在測(cè)試設(shè)備或控制柜中、也可以直接安裝在機(jī)器上或作為便攜式設(shè)備的一部分。冷卻解決方案以及電源同樣會(huì)有多種配置以滿足不同環(huán)境下的應(yīng)用要求。
nVent VPX系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)
惡劣的環(huán)境對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的抗沖擊和振動(dòng)載荷指標(biāo)提出了特殊要求。在這種情況下，用戶會(huì)傾向于使用模塊化插箱解決方案，它包含了量的標(biāo)準(zhǔn)組件選項(xiàng)且可滿足更高負(fù)載的要求例如，使常規(guī)系統(tǒng)能同時(shí)承受高達(dá)2G至40G的沖擊和振動(dòng)。這些機(jī)架還應(yīng)能靈活地調(diào)整EMC屏蔽設(shè)置、開孔、油漆和印刷以及表面處理。在冷卻方面，VPX規(guī)格提供了從對(duì)流風(fēng)冷、物理熱傳導(dǎo)到液體冷卻等各種散熱技術(shù)。選用硬件冗余和硬件管理系統(tǒng)可在極的條件下保證系統(tǒng)*運(yùn)行。電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測(cè)試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車(無縫集成)時(shí)，測(cè)試時(shí)間和成本有可能會(huì)幅增加。
ICE*是物理測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容是燃燒機(jī)械、壓力、溫度、流體、機(jī)械連接和動(dòng)力傳遞、排氣控制等，通過渦輪增壓器和增壓器以及其他方法提高燃燒室的爆炸效率或能量，將線性活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)扭矩，并使用飛輪來平衡能量輸出。
而電動(dòng)動(dòng)力總成則*是電氣測(cè)試，測(cè)試的是電力電子和開關(guān)頻率、電壓和電流、感應(yīng)和反電動(dòng)勢(shì);電池容量、放電率、逆變器和轉(zhuǎn)換器的熱管理以及再生功率調(diào)節(jié);電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的相角和層壓板幾何形狀以及磁鐵位置和磁通線。
當(dāng)兩種技術(shù)以各種方式組合成混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，就需要進(jìn)行集成測(cè)試，包括管理ICE和電子元件之間相互作用的控制方案、狀態(tài)圖以及規(guī)則，以保系統(tǒng)能夠在所有駕駛條件和場(chǎng)景下做出適當(dāng)響應(yīng)。
混合動(dòng)力汽車(任何組合方式)比任何ICE或純電動(dòng)汽車(BEV)都更為復(fù)雜。
圖1.傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成和純電動(dòng)力總成之間的各種組合構(gòu)造。
日益復(fù)雜的系統(tǒng)所包含的組件也在不斷增加，這意味著故障概率增加了。對(duì)于測(cè)試工程師來說，這是1 + 1 >> 2。他們不僅要執(zhí)行傳統(tǒng)的ICE測(cè)試，還必須對(duì)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)執(zhí)行新的且要求更高的子系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試工程師還必須設(shè)計(jì)廣泛的集成測(cè)試覆蓋范圍，以保兩種技術(shù)無縫協(xié)同工作，提供混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)時(shí)所期望的效率、性能和駕駛體驗(yàn)。
滿足混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試需求
電動(dòng)動(dòng)力總成部件正在推動(dòng)更復(fù)雜的測(cè)試需求。測(cè)試工具正在不斷發(fā)展以跟上需求變化的步伐。測(cè)試工程師也必須緊跟不斷發(fā)展的技術(shù)，才能滿足汽車行業(yè)由于高速創(chuàng)新和新技術(shù)引入所帶來測(cè)試要求變化。以下是電動(dòng)動(dòng)力總成部件所引入的一些新測(cè)試要求，以及不斷進(jìn)步和完善、能夠滿足這些要求的測(cè)試工具
更高保真度且更復(fù)雜的建模
相比ICE，電動(dòng)機(jī)和逆變器的響應(yīng)速度更快，且在其工作范圍內(nèi)表現(xiàn)出高度非線性特征。來自ECU的控制信號(hào)非常快(2-20kHZ)，電機(jī)模型需要以高出100倍的速度運(yùn)行(200kHz至2MHz)，以便在硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試中準(zhǔn)地表示系統(tǒng)。如果是在用于ICE HIL基于處理器的實(shí)時(shí)系統(tǒng)上，這是無法高效實(shí)現(xiàn)的。因此，NI等測(cè)試系統(tǒng)提供商正在開發(fā)基于FPGA的仿真工具，以在所需的微秒循環(huán)速率下運(yùn)行使用電子建模工具創(chuàng)建的模型。斯巴魯已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了這樣一個(gè)系統(tǒng)，測(cè)試時(shí)間幅縮短，僅為在測(cè)功機(jī)上進(jìn)行等效測(cè)試所需估計(jì)時(shí)間的1/20。
功率測(cè)試
通常，ECU和逆變器封裝在一起，使得信號(hào)電平(-10到10V和幾mA)的測(cè)試變得非常困難。在全功率下進(jìn)行測(cè)試，拉灌實(shí)際電流要比把組件拆開進(jìn)行測(cè)試要方便得多。但是，這意味著在高達(dá)200千瓦的功率電平下進(jìn)行測(cè)試。這么的功率電平需要使用能夠提供通道間隔離的設(shè)備和電源，可以吸收和提供如此規(guī)模的動(dòng)態(tài)負(fù)載，例如NI聯(lián)盟商Loccioni為法拉利混合動(dòng)力跑車的Magneti Marelli逆變器開發(fā)的終逆變器測(cè)試平臺(tái)。
電池模塊/電池組驗(yàn)證
電池，尤其是高容量插入式混合電池，必須在單元、模塊和電池組別上分別進(jìn)行特性分析。電池單元以串聯(lián)/并聯(lián)方式組成電池組，需要測(cè)試的電壓范圍高達(dá)0-800V以及相對(duì)于共模電壓的測(cè)量精度要求非常高，這些測(cè)試可能非常困難(或非常昂貴)。
圖2.電池組架構(gòu)(單元、模塊、電池組)和所需的電壓電平測(cè)量范圍
該電池組實(shí)際上擁有自己的ECU，也就是電池管理系統(tǒng)(BMS)，不僅需要對(duì)模擬電池組進(jìn)行組件測(cè)試(比如使用NI聯(lián)盟商Bloomy開發(fā)的這一BMS測(cè)試解決方案)，在其上運(yùn)行控制算法和函數(shù)，也需要在子系統(tǒng)別下對(duì)實(shí)際電池組進(jìn)行測(cè)試。這些測(cè)試發(fā)生在熱室中，因?yàn)殡姵氐墓ぷ魈匦苑浅３潭纫蕾囉跍囟?。測(cè)試包含特性分析和耐久性測(cè)試兩個(gè)方面，因?yàn)殡姵亟M性能的核心屬性是充電/放電行為和整個(gè)生命周期內(nèi)以及在各種溫度條件下的循環(huán)時(shí)間(電池組在各種氣候條件下正常使用的持續(xù)時(shí)間)。為了在可接受的時(shí)間內(nèi)完成測(cè)試并具有統(tǒng)計(jì)意義，汽車制造商正在并行測(cè)試許多(數(shù)十到數(shù)百個(gè))電池組。高效地管理這些測(cè)試裝置、生成的數(shù)據(jù)以及保數(shù)據(jù)的可追溯性和測(cè)試數(shù)據(jù)有效性的置信度，需要門為此設(shè)計(jì)測(cè)試自動(dòng)化、系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)管理工具。
隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨的變革。電氣化、主動(dòng)安全和V2X等趨勢(shì)將改變我們對(duì)交通運(yùn)輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動(dòng)等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲(chǔ)能量，還能通過再生制動(dòng)等技術(shù)恢復(fù)能量。但強(qiáng)的力量也伴隨著巨的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測(cè)試部門的肩上，他們必須開發(fā)測(cè)試功能來保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢(shì)所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測(cè)試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐。
加強(qiáng)所有汽車的安全性和機(jī)動(dòng)性
每年交通事故造成超過125萬人死亡，數(shù)百萬人受傷1。隨著汽車朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，駕駛員通過*進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)獲得了更高的安全性。為減少交通事故死亡率和改善機(jī)動(dòng)性所做的努力將產(chǎn)生巨的潛在影響，但不幸的是，今天進(jìn)行上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車卻增加了這一交通事故率。為保這些汽車比人類駕駛員更安全，必須進(jìn)行更嚴(yán)格的測(cè)試，提供可信賴且可溯源的結(jié)果，以驗(yàn)證多個(gè)子系統(tǒng)和軟件算法是否正常運(yùn)行。
自動(dòng)駕駛汽車將產(chǎn)生的量數(shù)據(jù)(系統(tǒng)必須模擬行駛1.4億公里，以證明它們與人類駕駛員一樣安全)，但采集數(shù)據(jù)并不是主要挑戰(zhàn)。這些安全系統(tǒng)的重要性要求對(duì)細(xì)節(jié)極度關(guān)注，以及能夠通過數(shù)據(jù)分析測(cè)試期間出現(xiàn)故障的切原因。在測(cè)試過程的任何步驟中，不善的數(shù)據(jù)管理都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)出現(xiàn)問題或得出錯(cuò)誤的結(jié)論。為了快速獲得所需的信息、保持可追溯性并基于數(shù)據(jù)做出決策，工程師必須能夠?qū)囕v測(cè)試產(chǎn)生的數(shù)TB數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索、處理并生成報(bào)告。
電氣化的角逐
超過五分之一的溫室氣體是由交通工具排放的2。對(duì)氣候變化日益增長(zhǎng)的擔(dān)憂要求汽車制造商遵守更嚴(yán)格的燃油效率法規(guī)，以減少二氧化碳排放。此外，各國政府都宣布要求在特定日期之后只能出售一定數(shù)量的內(nèi)燃機(jī)汽車，甚至禁止出售內(nèi)燃機(jī)汽車。例如，德國和英國分別定了2030年和2040年之前禁止銷售新汽油和柴油車輛的后期限。
圖1.汽車制造商正在競(jìng)相設(shè)計(jì)更智能的動(dòng)力總成系統(tǒng)，以符合嚴(yán)格的燃油效率法規(guī)。
在重新設(shè)計(jì)智能動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車處于先地位。汽車動(dòng)力總成的電氣化提供更動(dòng)力、更低排放和更舒適的駕駛員體驗(yàn)，但是高功率電子設(shè)備和更快的控制速率使這些部件非常難以驗(yàn)證。尤其是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車集成了兩種不同的動(dòng)力總成技術(shù)，增加了測(cè)試的復(fù)雜性。例如，電池組必須在各種情況下特性分析，因?yàn)殡姾珊头烹娞匦栽诤艹潭壬先Q于溫度，而且電池組必須在設(shè)計(jì)的規(guī)格內(nèi)安全地工作而不影響其他子系統(tǒng)。為了滿足受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和政府法規(guī)推動(dòng)而日益緊迫的上市時(shí)間要求，以及應(yīng)對(duì)日益增加的測(cè)試復(fù)雜性，汽車制造商必須采用具有高度混合I/O、更高頻率和分辨率以及更高電壓和電流的靈活測(cè)試系統(tǒng)來測(cè)試機(jī)械和電力電子元件。
電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)也震動(dòng)了汽車供應(yīng)鏈。 OEM采購經(jīng)理正在尋找可以提供更多電動(dòng)汽車零件的供應(yīng)商。 LG是汽車供應(yīng)鏈的新成員，為雪佛蘭沃爾特提供超過50%的零件，包括電池、幾乎整個(gè)動(dòng)力總成、連接和信息娛樂模塊。雖然機(jī)械部件仍然很重要，但它們可以快速商品化，傳統(tǒng)的一供應(yīng)商正在進(jìn)行創(chuàng)新以保持差異化。由于他們采用新技術(shù)來開發(fā)業(yè)化產(chǎn)品，因此測(cè)試部門也試圖讓相同人員操作相同的設(shè)備來滿足新的測(cè)試要求。測(cè)試經(jīng)理可以使用針對(duì)特定應(yīng)用的工具來完善現(xiàn)有測(cè)試配置，提高效率，這些工具可以動(dòng)態(tài)地進(jìn)行重新配置，使更多用戶能夠獲取關(guān)于特定測(cè)試的重要信息。
汽車是新型智能手機(jī)嗎?
汽車早就不再是從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的一種交通方式。私家汽車購買和使用方式的演變過程與智能手機(jī)的發(fā)展類似。盡管燃油效率、性能和價(jià)格等實(shí)際因素仍然是重要的考量因素，信息娛樂、駕駛員輔助和連接(即汽車的軟件和體驗(yàn))正在來多地影響消費(fèi)者的購買決定。汽車制造商正在利用其他行業(yè)的創(chuàng)新來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并滿足客戶對(duì)新功能不斷增長(zhǎng)的需求。主動(dòng)安全系統(tǒng)正在利用雷達(dá)、攝像機(jī)和激光雷達(dá)等航空航天/國防工業(yè)的技術(shù)，并結(jié)合傳感器融合方法，使汽車能夠更全面地了解周邊的環(huán)境。隨著工程師加入功能豐富(包括音頻、視頻、RF和無線以及車載通信)的信息娛樂系統(tǒng)，汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品之間的界限已然變得模糊不清。
圖2.現(xiàn)代車輛結(jié)合了航空航天、能源和移動(dòng)設(shè)備等其他行業(yè)的技術(shù)，增加了測(cè)試的復(fù)雜性。